Der Bunkerzuschlag (BAF = Bunker Adjustment Factor) ist ein Treibstoffzuschlag und wird von Schiffsbetreibern bzw. Reedereien erhoben, um Preisschwankungen für Gasöl auszugleichen. Der Zuschlag wird an den Kunden weitergegeben und richtet sich nach dem aktuellen Gasöleinkaufspreis. Der Einkaufspreis für Gasöl wird aus Marktbefragungen ermittelte und zum Beispiel in einer Monatsübersicht des Centraal Bureau voor ee Rijn- en Binnenvaart (CBRB) in den Niederlanden als Berechnungsgrundlage zur Verfügung gestellt.
Die Binnenreederei Contargo berechnet den individuellen Bunkerzuschlag anhand folgender Einflussfaktoren:
- Treibstoffpreis
- Entfernung
- Größe und Gewicht des Containers
Bei Contargo liegt der Treibstoffverbrauch für die Binnenschiffe zwischen 150 und 400 Litern pro Betriebsstunde. Neben den o.g. Faktoren gibt es noch weitere, die den Treibstoffverbrauch eines Binnenschiffs beeinflussen, jedoch in die Berechnung aufgrund des hohen Aufwands nicht inkludiert sind.
Weitere Faktoren sind:
- Fahrtrichtung des Schiffes: Bergwärts arbeitet das Schiff gegen die Strömung und braucht für die gleiche Entfernung deutlich mehr Zeit und somit auch mehr Treibstoff als bei einer Talfahrt. Kanälen haben in der Regel keine Strömung. Die Strömungsverhältnisse (Wasserstand, Tiefgang, Fahrrinnenbreite) haben bei Binnenschiffen eine wesentlich größere Bedeutung als bei Seeschiffen.
- Gewicht der Ladung, die sog. „Abladung”: Bei vergleichbaren Strömungsverhältnissen (genügend Kielfreiheit) liegt der Einfluss der Abladung bei 15 – 25%
- Geschwindigkeit: Der Energiebedarf wächst mit der Geschwindigkeit überproportional an (Faktor 3 – 4)
- Bauart des Schiffes: Koppelverband, Einzelfahrer
(vgl. Contargo: https://www.contargo.net/de/goodtoknow/baf/bunkerzuschlag/)