Artikel, Vorteile - betriebswirtschaftlich
Fahrzeuge im Vor- oder Nachlauf zu oder vom nächstgelegenen geeigneten Terminal innerhalb von 150 km Luftlinie dürfen ein Gesamtgewicht von 44 t haben – im Gegensatz zu Fahrzeugen im reinen Straßengüterverkehr mit einem zulässigen Maximalgewicht von 40 t. (53....
„Auf Grundlage der Anschlussförderrichtlinie gewährt der Bund Unternehmen in privater Rechtsform finanzielle Zuwendungen für die Errichtung, die Reaktivierung, den Ausbau und den Ersatz von Gleisanschlüssen und multifunktionalen Anlagen sowie Zuführungs- und...
Artikel, Vorteile - betriebswirtschaftlich
Fahrzeuge im Vor- oder Nachlauf des KV sind von Fahrverboten an Sonn- und Feiertagen ausgenommen. Die mit dem Lkw zurückgelegte Strecke darf allerdings vom Bahnhof bis zum Empfänger/ Versender 200km bzw. vom Hafenterminal bis zum Empfänger/Versender 150km nicht...
Akteure, Akteure KV Wasserstraße, Artikel
Der Befrachter (Befrachtungsunternehmen) ist eine Art Frachtenhändler i.d.R. ohne eigenes Equipment bzw. eigene Binnenschiffe. Er schließt im eigenen Namen Frachtverträge mit der verladenen Industrie ab und beauftragt hauptsächlich frei fahrende Partikuliere, aber...
Artikel, Vorteile - betriebswirtschaftlich
Für Fahrzeuge im Vor- und Nachlauf des KV wird keine Kfz-Steuer fällig, sofern die Fahrten innerhalb von 150 km Luftlinie von bzw. zum Terminal stattfinden. Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG 20023 Nr. 9 Ausnahmen von der Besteuerung
Im begleiteten KV wird der komplette LKW- Sattelzug samt Trailer und Zugmaschine transportiert. Der Fahrer des LKW begleitet den Transport, um am Empfangsort weiterzufahren zu können. Den begleiteten KV auf der Schiene nennt man „Rollende Landstraße“ (RoLa). Hierbei...
Artikel, Wasserstraßeninfrastruktur
In der Binnenschifffahrt bedeutet Bergfahrt die Abfahrt eines Binnenschiffs von einem Seehafen zu einem Inlandsterminal (Import).
Artikel, Schieneninfrastruktur, Terminaltypen, Wasserstraßeninfrastruktur
Ein bimodales KV-Terminal ist an zwei Verkehrsträger angeschlossen und kann dementsprechend Ladeeinheiten zwischen zwei Verkehrsmitteln umschlagen. Mögliche Kombinationen sind: Schiene - Straße Wasserstraße - Straße
Artikel, Wasserstraßeninfrastruktur
Binnenhäfen im Kombinierten Verkehr sind Terminals bzw. Umschlageinrichtungen für den wasserseitigen Umschlag von bzw. auf ein Binnenschiff im Hinterland bzw. Binnenland. Bei den Häfen kann es sich sowohl um bimodale Terminals (Wasserstraße / Straße) als auch...
Artikel, Schiffstypen/ Flotte, Überblick KV Wasserstraße, Verkehrsmittel/ -träger
Für den wasserseitigen KV-Transport kommen Binnenschiffe zum Einsatz. Ein Binnenschiff ist ein Schiff zur Beförderung von Gütern, Verkehrsmitteln und Personen auf Binnengewässern (Flüsse, Kanäle, Seen). Die maximale Transportkapazität von Binnenschiffen beträgt rund...
Akteure, Akteure KV Wasserstraße, Artikel
Beispiele von Binnenschiffsreedereien im KV Wasserstraße: Am Zehnhoff-Söns GmbH B. Dettmer Reederei Börde Container Feeder GmbH Containerships CSG GmbH CONTARGO GmbH & Co. KG Haeger & Schmidt Logistics HGK Shipping (Häfen und Güterverkehr Köln AG) HTS...
Artikel, Kosten & Preise KV Schiene
Für die Nutzung des Kombinierten Verkehrs mit der Schiene im Hauptlauf gibt es einige digitale Buchungsplattformen für Schienentransporte für verschiedene Ladeeinheiten. Beispiele: Box2Rail, modility, Rail-Flow
Artikel, Buchungsplattformen KV Wasserstraße
Beispiele von übergeordneten Buchungsplattformen im wasserseitigen KV: Bargelink: https://direct.bargelink.com/ & https://www.cargo-platform.com/ IMSLOT: https://www.4pl-intermodal.com/applications/imslot/ Forto:...
Artikel, Verkehrsmittel/ -träger, Wasserstraßeninfrastruktur
Das Bundeswasserstraßennetz in Deutschland umfasst insgesamt 7.476 km (Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt e.V. (BDB)), davon Rhein und Nebenflüsse = 1.797 km Wasserstraßen zwischen Rhein und Elbe = 1.437 km Elbegebiet = 1.049 km Wasserstraßen zwischen Elbe...
Artikel, Kosten & Preise KV Wasserstraße
Der Bunkerzuschlag (BAF = Bunker Adjustment Factor) ist ein Treibstoffzuschlag und wird von Schiffsbetreibern bzw. Reedereien erhoben, um Preisschwankungen für Gasöl auszugleichen. Der Zuschlag wird an den Kunden weitergegeben und richtet sich nach dem aktuellen...
Artikel, Überblick KV Wasserstraße
Für den Klimaschutz hat die Politik das übergeordnete Ziel, die Verlagerung der Gütertransporte von der Straße auf die umweltfreundlichen Verkehrsträger Schiene und Wasserstraße zu fördern. Die nationalen und europäischen klimapolitischen Rahmenbedingungen für den...
Artikel, Vorteile - volkswirtschaftlich
Die Zusammenfassung von Ladungen auf Massentransportmittel und Einsparung von Lkw-Transporten hat positive Auswirkungen auf die CO₂-Bilanz je Ladeeinheit. Insbesondere die Verkehrsträger Schiene und Binnenschiff gelten als umweltfreundlich. Gegenüber dem durchgehenden...
Artikel, Ladeeinheiten, Ladeeinheiten KV Schiene, Ladeeinheiten KV Wasserstraße
Im Kombinierten Verkehr stellen Container die wichtigste Ladeeinheit dar, da sie mit allen Verkehrsmitteln des Kombinierten Verkehrs transportiert werden können. Zu unterscheiden sind ISO-Container, die in der internationalen Seeschifffahrt transportiert und...
Der am meisten genutzte Waggontyp im schienenseitigen KV ist der sogenannte Containertragwagen (auch Flachwagen genannt). Containertragwagen sind Güterwaggons zur Aufnahme von Containern oder Wechselbrücken. Bei den Containertragwagen beginnt die Gattungskennzeichnung...
Artikel, Definition, Transportketten
Der KV ist „Intermodaler Verkehr, bei dem der überwiegende Teil der in Europa zurückgelegten Strecke mit der Eisenbahn, dem Binnen- oder Seeschiff bewältigt und der Vor- und Nachlauf auf der Straße so kurz wie möglich gehalten wird.“ In der Praxis wird für den KV die...
Der KV Schienengüterverkehr ist dadurch charakterisiert, dass im Hauptlauf Güterzüge für den Transport eingesetzt werden. Der Vor- und/oder Nachlauf wird wie immer per Lkw abgewickelt, wodurch die Kunden keinen eigenen Gleisanschluss benötigen. Der KV...
Artikel, Überblick KV Wasserstraße
Der wasserseitige KV ist dadurch charakterisiert, dass im Hauptlauf das Binnenschiff anstatt des Güterzugs die Güter transportiert. Das Binnenschiff als Massentransportmittel wird für die größte Distanz, dem Hauptlauf, eingesetzt. Hauptsächlich kommt das Binnenschiff...
Im schienenseitigen KV fahren überwiegend Direktzüge. Das bedeutet, die Schienenoperateure fahren Züge direkt zwischen zwei Terminals ohne weitere Zwischenhalte, wo Ladung aufgenommen oder abgeladen werden. Dadurch kann gewährleistet werden, dass die Zieldestination...
Es findet kein Wechsel des Verkehrsmittels (Lkw, Bahn, Schiff) und auch kein Wechsel des Verkehrsträgers entlang der Transportkette statt. Eine eingliedrige Transportkette ist somit immer unimodal und wird auch als ungebrochener Verkehr bzw. Direktverkehr bezeichnet.
Im Einzelwagensystem werden Güter von verschiedenen Versendern und Empfängern in sogenannten Güterwagengruppen zusammengestellt. D.h. die Güterwagen aus verschiedenen Regionen werden an einem Umschlagbahnhof zu einem Güterzug zusammengestellt. Der Güterzug fährt dann...
Akteure, Akteure KV Schiene, Artikel
Ein Eisenbahninfrastrukturbetreiber ist für die Wartung, Instandsetzung und Verwaltung von Schieneninfrastruktur zuständig. Es legt fest, zu welchen Tarifen die Schienenwege von den Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU´s) genutzt werden dürfen. In Deutschland ist die DB...
Akteure, Akteure KV Schiene, Artikel
Die Frachtführerleistung im Eisenbahngüterverkehr (KV Schiene) wird von einem Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) durchgeführt. Das EVU besitzt eine technische und betriebliche Zulassung für die Durchführung der Transportdienstleistung. Bei EVU wird generell zwischen...
Artikel, Vorteile - volkswirtschaftlich
Durch die Nutzung des KV werden Lkw-Verkehre auf der Straße eingespart. Die negative Wahrnehmung von Lkw im Fernverkehr durch die Bevölkerung wird vermindert (leerere Autobahnen und Bundesstraßen, weniger Staus, weniger Schadstoffausstoß, etc.). Ein entlastetes...
Quelle : Bieker, DST Der Johann-Welker-Typ ist eines von fünf Typenschiffen (Theodor-Bayer, Karl-Vortisch, Oskar-Teubert, Gustav-Königs), das nach dem Zweiten Weltkrieg als Selbstfahrer in der deutschen Binnenschifffahrt entwickelt wurde. Zum Zeitpunkt der...
Artikel, Wasserstraßeninfrastruktur
E-Wasserstraßen sind bedeutende europäische Binnen- und Küstenwasserstraßen für den internationalen Güterverkehr, inklusive der daran befindlichen Häfen. Zur Kennzeichnung steht ein „E“ vor der Ziffernkombination der Wasserstraße (Hauptbinnenwasserstraßen = 2 Ziffern,...
„Der Bund finanziert Neubau-, Ausbau- und Ersatzinvestitionen in die Schienenwege der Eisenbahnen des Bundes im Rahmen der im Bundeshaushalt zur Verfügung stehenden Mittel. Neu- und Ausbaumaßnahmen erfolgen entsprechend dem Bedarfsplan für die Bundesschienenwege. Für...
„Um mehr Güterverkehr von der Straße auf die Schiene und Wasserstraße zu verlagern, fördert der Bund seit 1998 den Neu- und Ausbau von Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs nicht bundeseigener Unternehmen. Von den zuwendungsfähigen Investitionsausgaben werden bei...
Akteure, Akteure KV Schiene, Akteure KV Wasserstraße, Artikel
Im Gegensatz zum Spediteur, der im Regelfall Transporte nur organisiert und sich im Zuge dessen eines Frachtführers bedient, ist der Frachtführer jenes Unternehmen, das die eigentlichen Verkehrsmittel physisch zur Verfügung stellt. Dies gilt unabhängig davon, welches...
Eine ganze Zugeinheit verkehrt zwischen zwei Bahnhöfen oder Terminals. Die maximale Zuglänge bzw. das maximale Zuggewicht kann vereinbart werden. Beide Einheiten sind jedoch durch die Streckencharakteristik begrenzt. (Gronalt et al. 2010, Posset et al. 2014)
Die Ware wird von einer Quelle bis zu einem Ziel mit zwei oder mehreren Verkehrsmitteln (LKW, Schiff, Bahn) auf einem (unimodal) oder mehreren (multimodal) Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasserstraße) transportiert. Es findet innerhalb der Transportkette entweder...
Artikel, Vorteile - betriebswirtschaftlich
Straßennutzungsgebühren (Maut) für die gefahrenen Kilometer per Lkw lassen sich durch die Nutzung des KV reduzieren bzw. vermeiden. Mautgebühren fallen lediglich für Strecken auf Autobahnen und einigen Bundesstraßen des Vor- und Nachlaufs an. (Vgl. BAG:...
Gütermotorschiffe (GMS), auch Motorgüterschiffe genannt, sind Schiffe mit eigenem mechanischem Antrieb. Sie sind mit einem oder zwei Motoren und einem oder mehreren Laderäumen bzw. Ladeflächen für Güter ausgestattet. GMS werden in der Binnenschifffahrt im Güterverkehr...
Zum Transport der verschiedenen KV-Ladeeinheiten im Schienengüterverkehr gibt es die folgenden zwei Haupttypen von Güterwagen: Containertragwagen: Container, Wechselbrücken Taschenwagen: Sattelauflieger, (Container, Wechselbehälter) Niederflurwagen: Sattelauflieger+...
Artikel, Überblick KV Schiene, Verkehrsmittel/ -träger
Für den schienenseitigen KV-Transport kommen Güterzüge zum Einsatz. Die maximale Transportkapazität von Güterzügen beträgt ca. 100 TEU. Güterzüge erreichen – je nach Beladung – eine Höchstgeschwindigkeit von 100-120 km/h. Mehr Informationen...
Artikel, Wasserstraßeninfrastruktur
Güterverkehrsrelevante Häfen sind Umschlagstellen für Gütertransporte auf der Bundeswasserstraße. Sie verfügen über mindestens ein Hafenbecken. Umschlagstellen ohne Hafenbecken werden in Deutschland als Stromhäfen bezeichnet. Neben dem Umschlag von Gütern zwischen...
Akteure, Akteure KV Wasserstraße, Artikel
Hafenbetreiber können global agierende Konzerne sein, die in verschiedensten Ländern Hafenanlagen und Containerterminals betreiben, oder auch KMU, die Betreiber eines einzigen See- oder Binnenhafens sind. Hafenbetreiber sind die Schnittstelle / Drehscheibe zum...
Danach wird mit dem entsprechenden Verkehrsträger der Hauptlauf, also die längste Transportstrecke, bis zu einem Umschlagsplatz/ -bahnhof (Zielterminal) durchgeführt. Im Zielterminal findet abermals ein Umschlag der Ladeeinheit(en) statt.
Artikel, Vorteile - volkswirtschaftlich
Durch permanente Transportüberwachung und zentrale Betriebssteuerung bei spurgeführten Verkehrswegen (Schiene) sowie bei Transporten per Binnenschiff entsteht eine hohe Transportsicherheit, insbesondere bei Gefahrguttransporten.
Horizontale Umschlagsysteme (HUS) sind insbesondere Lösungen für die steigende Transportnachfrage von nicht-kranbaren Trailern auf der Schiene. Die Wirtschaftlichkeit und Kompatibilität der Systeme sind im Einzelfall zu prüfen. HUS lassen sich nach der Art der...
Beim Intermodalen Verkehr werden Güter in ein und derselben Ladeeinheit (Container, Wechselbehälter, Sattelauflieger) oder demselben Straßenfahrzeug (Lkw) mit zwei oder mehreren Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasserstraße) transportiert. In der Praxis werden...
Quelle : Bieker, DST Das Groß-Container-Motor-Schiff (GCMS) (Large Container Motor Vessel) der JOWI-Klasse wurde 1998 als neue Schiffsgeneration für den Transport von Containern in der deutschen Binnenschifffahrt eingeführt. Einsatzgebiet ist insbesondere auf...
Artikel, Wasserstraßeninfrastruktur
Ziel der Klassifizierung ist, ein europäisch einheitliches Binnenwasserstraßennetz zu fördern. Dieses betrifft den Ausbau, die Instandhaltung und die wirtschaftliche Nutzung von Binnenwasserstraßen im europäischen Raum. Mehr Informationen beim GDWS/WSV:...
Artikel, Kosten & Preise KV Wasserstraße
In der Binnenschifffahrt kann bei niedrigem Pegelstand ein Binnenschiff oftmals nicht mehr die volle Tonnage befördern, da das Schiff zu viel Tiefgang hätte. Somit wird für den Transport der gleichen Tonnage mehr Schiffsraum benötigt. Durch die geringere Auslastung...
Akteure, Akteure KV Schiene, Akteure KV Wasserstraße, Artikel
Der Zugang zum Intermodalen Verkehr erfolgt für den Kunden meist über Kombi-Operateure, die für ihre Kunden Transportdienstleistungen zu den wichtigsten Handelszentren Europas anbieten. Die zentralen Geschäftsfelder der Kombi-Operateure sind die maritimen...
Das Marktsegment Kontinentaler Verkehr ist auf den Güterverkehr innerhalb eines Kontinents ausgerichtet. Charakteristisch für den Kontinentalverkehr ist der Transport von nicht ISO-genormten Containern (Bulk-/ Tankcontainern, seltener Kühlcontainern), Wechselbehältern...
Ein Koppelverband besteht aus einem Gütermotorschiff (GMS), das dem Schieben dient, und ein bis drei nicht motorisierten Schubleichtern. Beispiel: Koppelverband GMS1 + Leichter Europa IIb (Breasted-up-formation (Large Motor Vessel Type 1 + Europe IIb...
Artikel, Vorteile - volkswirtschaftlich
Durch Zusammenfassung von Ladungen auf Massentransportmitteln entstehen Kostenvorteile je transportierte Tonne.
Krananlagen sind gängige vertikale Umschlaggeräte in Terminals des Kombinierten Verkehr. Sie werden sowohl im Kontinentalen Verkehr als auch im Seehafen-Hinterlandverkehr eingesetzt. Kräne arbeiten platzoptimiert, da sowohl lange Fahrwege als auch Wende-/...
Artikel, Schieneninfrastruktur, Terminaltypen, Wasserstraßeninfrastruktur
In KV-Terminals findet der Umschlag von Ladeeinheiten zwischen verschiedenen Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasserstraße) statt, wodurch sie im KV als wichtige Knotenpunkte zwischen den verschiedenen Transportabschnitten fungieren. Neben dem Umschlag haben...
Artikel, Ladeeinheiten, Ladeeinheiten KV Schiene, Ladeeinheiten KV Wasserstraße
Im Kombinierten Verkehr werden standardisierte Ladeeinheiten (kurz LE) eingesetzt: ISO-Container (bekannteste und gebräuchlichste Form) Wechselbehälter (auch Wechselbrücken, Wechselaufbau, engl. Swap Bodies genannt) Trailer (auch Sattelauflieger, Sattelzuganhänger/...
Artikel, Ladeeinheiten, Verkehrsmittel/ -träger
Im KV werden Lastkraftwagen (Lkw) für den Vor- und Nachlauf eingesetzt. Sie transportieren die Ladeeinheit von dem Verlader (Versender) zu dem Umschlagterminal (Quellterminal) bzw. von dem Umschlagterminal (Zielterminal) zu dem Empfänger. Aufgrund ihrer Flexibilität...
Das Lichtraumprofil beschreibt eine definierte vertikale und horizontale Begrenzungslinie für Schienenfahrzeuge und Güterwaggons. Das Lichtraumprofil einer bestimmten Strecke legt demnach fest, wie hoch und breit die Waggons sein dürfen, damit sie beispielsweise...
Lift-on Lift-off-Umschlag (LoLo) bezeichnet den vertikalen Umschlag von Ladeeinheiten mit Kränen und Staplern. LoLo findet in Terminals des Kombinierten Verkehrs statt. Die Ladeeinheit wird von einem Verkehrsträger auf einen anderen Verkehrsträger gehoben, z.B. von...
Artikel, Ladeeinheiten, Ladeeinheiten KV Schiene, Ladeeinheiten KV Wasserstraße
Der Umschlag kompletter Lastkraftwagen (Lkw), d.h. Zugmaschine und Ladeeinheit, findet ausschließlich im begleiteten Kombinierten Verkehr bei RoRo- und RoLa-Verkehren statt. RoRo- und RoLa-Verkehre sind Sonderformen des kontinentalen Kombinierten Verkehrs. Der Lkw...
Die Lokomotive (auch Triebfahrzeug oder Traktionsmittel) dient der Traktion, also der Beförderung von Güterwaggons. Die Eigentümer von Lokomotiven sind Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), welche nationale oder internationale Akteure im KV darstellen. Da in Deutschland...
Im Gegensatz zu einer eingliedrigen Transportkette findet bei einer mehrgliedrigen Transportkette ein Wechsel des Verkehrsmittels (Lkw, Bahn, Schiff) entlang der Transportkette von einer Quelle zu einem Ziel statt, es kommt zu einem Umschlag der Waren.
Die Ware wird mit mehreren Verkehrsmitteln, jedoch auf demselben Verkehrsträger (Straße, Schiene, Wasserstraße), transportiert. Zum Beispiel werden Güter von einem Sattelzug in ein leichteres Auslieferungs-/ Nutzfahrzeug umgeschlagen.
Es gibt verschiedene Definitionen für den KV, deren übereinstimmende Merkmale sind: Mehrgliedrige Transportkette mit Vor-, Haupt- und/ oder Nachlauf Nutzung standardisierter Ladeeinheiten (Container, Wechselbehälter, Trailer, Lkw) Terminal als Systemschnittstelle für...
Im multimodalen Verkehr werden die Güter auf zwei oder mehreren verschiedenen Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasserstraße) transportiert. Es kommt zum ein- oder mehrmaligen Umschlag und ist daher insbesondere für weniger zeitsensible Transporte geeignet.
Vor- und Nachläufe sind wesentliche Systemelemente des Kombinierten Verkehrs. Die Ladeeinheit(en) werden anschließend mit dem Lkw im Nachlauf regional bis zur Zieldestination (Empfänger) transportiert. Dort findet die Entladung der standardisierten Ladeeinheit(en)...
Für den Nachlauf gelten nach StVO 2013 § 30 folgende Distanzangaben: von/ zu Schiene-Straße-Terminal: max. 200 km Entfernung von/ zu Wasserstraße-Straße-Terminal: Umkreis von max. 150 km Entfernung (Luftlinie)
Artikel, Vorteile - volkswirtschaftlich
Der Kombinierte Verkehr führt die Stärken der einzelnen Verkehrsträger zusammen: regionale Punkt-zu-Punkt Belieferung per Lkw, Bündelung von großen Volumina über lange Distanzen per Massentransportmittel, wie Bahn, Binnen- oder Kurzstreckenseeschiff.
Paarigkeit beschreibt das Ladungsverhältnis zwischen der Hin- und Rückladung. Beispiel: Fährt ein Güterzug von A nach B mit 65 Containern und zurück nach A ebenfalls mit 65 Containern, würde man von einem paarigen Transport sprechen. Würde der Güterzug auf...
Akteure, Akteure KV Wasserstraße, Artikel
Partikuliere sind selbstständige Schiffseigentümer von i.d.R. einem bis drei Schiffen, welche sie auch selbst betreiben. Partikuliere treten meist als Subunternehmer im Auftrag von wenigen großen Binnenreedereien auf. Rund 80% der Schiffe im deutschen...
Artikel, Kosten & Preise KV Wasserstraße
Der Pegelstand gibt die Höhe des Wasserspiegels über dem Pegelnullpunkt an, jedoch nicht die Wassertiefe. Der Pegelnullpunkt ist die Höhe des Fußpunktes der Pegellatte über Normalhöhennull (NHN). Der Fußpunkt der Pegellatte wird mit „0 Meter“ (null) bezeichnet. Der...
Akteure, Akteure KV Wasserstraße, Artikel
Reedereien sind organisierte, von Land aus agierende Schifffahrtsunternehmen, die sich mit der Organisation und Ausführung von Transporten beschäftigen. Dazu nutzen sie eigene oder fremde Schiffe und bieten verschiedene Dienstleistungen an. Zum einen den...
Rollende Landstraße (RoLa) beschreibt die Verladung des kompletten LKW, inkl. Zugmaschine und Ladeeinheit, auf die Schiene. Die Verladung erfolgt mittels mobiler Laderampe auf Niederflurwagen. Das Auffahren der Fahrzeuge erfolgt nacheinander durch den Lkw-Fahrer...
Roll-on Roll-off (RoRo) bezeichnet eine rollende, horizontale Umschlagstechnik zum Auf- und Abladen von Eisenbahnwaggons und/ oder intermodalen Ladeeinheiten (Container, Wechselbrücken, Trailer, Lkw) auf ein Schiff oder von einem Schiff. Eisenbahnwaggons und Lkw...
Wenn ein Zug Güter von A nach B transportiert, wird dieser Zug in der Regel wieder zu A fahren oder nach C oder D und nicht in B stehen bleiben. Aus wirtschaftlicher Sicht ist es für den Schienenoperateur wichtig die nachgelagerten Fahrten auch beladen zu fahren, da...
Artikel, Schieneninfrastruktur, Verkehrsmittel/ -träger
Das Schienennetz beschreibt die Gesamtheit der vorhandenen Schienenstrecken öffentlicher sowie privater Eisenbahnen. Zwar gibt es für den Schienengüterverkehr vereinzelt sogenannte Güterverkehrstrassen, jedoch müssen sich Güter- und Personenverkehr überwiegend das...
Schubleichter, auch Leichter genannt, sind nicht motorisierte, schwimmende Einheiten / Wannen. Sie werden von einem Schubschiff geschoben.
Ein Schubverband besteht aus einem Motorschiff bzw. Schubschiff und einem oder mehreren Schubleichtern ohne eigenen mechanischen Antrieb. Die Leichter sind dem Motorschiff vorangestellt. Auf europäischen Wasserstraßen können Schubverbände ein- bis dreigliedrig sowie...
Artikel, Überblick KV Wasserstraße
Folgende Nachteile ergeben sich beim Transport per Wasserstraße: Hohe Transportzeiten (u.a. durch Schleusenzeiten, niedrige Transportgeschwindigkeit) Unterschiedliche Geometrie der Wasserstraßen (Fahrrinne (Tiefe/ Breite), Flüsse und Kanäle) Eingeschränktes...
Artikel, Wasserstraßeninfrastruktur
Seehäfen bilden die Schnittstelle zwischen Festland und internationalen Gewässern im globalen Warenhandel. Sie befinden sich überwiegend an der Küstenlinien. Ausnahmen bilden beispielsweise der Hamburger Hafen und Port of Manaus in Brasilien, die mehrere Kilometer von...
Seehafen-Hinterlandverkehr, oder auch häufig maritimer Verkehr genannt, bezeichnet eingehende (Import) und ausgehenden (Export) Güterverkehre zwischen Seehäfen und dem dahinter liegendem Hinterland. Charakteristisch für den Hinterlandverkehr ist der Transport von...
Kurzstreckenseeverkehr (KSV), auch genannt Short-Sea-Shipping (SSS), umfasst den maritimen Güterverkehr über relativ kurze Distanzen. Die EU definiert es als maritimen Güterverkehr zwischen Häfen der EU bzw. zwischen Häfen im geografischen Kontinent Europa, wo...
Ein Shuttlezug ist ein Zug, welcher mit einer festen Wagenreihung zwischen zwei Umschlagterminals fährt. Meist fahren Shuttlezüge im Direktverkehr zwischen den Terminals.
Akteure, Akteure KV Schiene, Akteure KV Wasserstraße, Artikel
Eine Spedition ist das Dienstleistungsunternehmen, das die Versendung der Güter besorgt. Sie bietet eine Transportleistung per Eisenbahn, Lkw, Flugzeug und See- oder Binnenschiff an. Der Spediteur kauft dabei auch die Leistung anderer Anbieter ein, wie zum Beispiel im...
Die Nutzung des schienenseitigen Kombinierten Verkehr bringt einige systembedingte Vorteile mit sich, welche bei der Erstellung von Transportdienstleistungen berücksichtigt werden sollten. Planbarkeit: Wie Personenzüge sind auch Güterzüge an Fahrpläne gebunden mit...
Artikel, Überblick KV Wasserstraße
Der Transport per Wasserstraße bringt folgende Vorteile: Hohe LadekapazitätNiedrige TransportkostenGeringer EnergieverbrauchKlimafreundlichHohe VerkehrssicherheitGeringer FlächenverbrauchNiedrige Infrastrukturkosten
Stapler zählen zu den Flurförderfahrzeugen und arbeiten mit einer vertikalen Technik. Mit frei beweglichen Rädern können sie höhere Geschwindigkeiten erreichen und somit Wartezeiten am Terminal verhindern. Dabei sind sie sowohl für den Umschlag als auch für den...
Artikel, Rollendes Material, Schieneninfrastruktur
Das Streckenklassifizierungssystem definiert technische Anforderungen, um auf einer bestimmten Strecke fahren zu können. Wichtige Parameter für Güterwaggons sind hierbei Achslast, Radsatzabstand oder die Masse pro Längeneinheit. Die Streckenklassen werden in der DIN...
Artikel, Wasserstraßeninfrastruktur
In der Binnenschifffahrt bedeutet Talfahrt die Abfahrt eines Binnenschiffs von einem Inlandsterminal zu einem Seehafen (Export).
Taschenwagen sind spezielle Güterwaggons zur Aufnahme von Sattelaufliegern. Hierfür verfügt der Wagen über eine sogenannte „Tasche“, welche die Höhe des Sattelaufliegers beim Transport ausgleicht. Die Sattelauflieger werden hierbei unterhalb des Rahmens eingesetzt,...
Akteure, Akteure KV Schiene, Akteure KV Wasserstraße, Artikel
Betreiber von Terminals können sowohl Bahngesellschaften oder deren Tochtergesellschaften als auch Privatfirmen sein. An den Umschlagstellen zu Hochsee- und Binnenschiffen fungieren vorrangig Hafen- oder deren Tochtergesellschaften als Terminalbetreiber. Meist bieten...
Artikel, Schieneninfrastruktur, Terminaltypen, Wasserstraßeninfrastruktur
Terminals sind Umschlageinrichtungen (auch Umschlaganlagen), in denen Ladeeinheiten zwischen verschiedenen Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasserstraße) verladen werden. Sie bilden die Schnittstellen in Transportnetzwerken. KV-Terminals Quelle: © Gateway Basel...
Artikel, Ladeeinheiten, Ladeeinheiten KV Schiene
Der Trailer (auch Sattelauflieger, Sattelzuganhänger, Sattelanhänger) sind Ladeeinheiten, welche gleichzeitig die Funktionen als Lkw-Anhänger übernehmen. Im Kombinierten Verkehr können sowohl kranbare als auch nicht-kranbare Sattelauflieger transportiert werden.
Artikel, Kosten & Preise KV Schiene
“Als Trasse bezeichnet man die Berechtigung, eine bestimmte Strecke im Schienennetz zu einem festen Zeitpunkt mit einem zuvor angemeldeten Zug zu befahren.” Quelle: Allianz pro Schiene
Artikel, Kosten & Preise KV Schiene
Trassenpreise sind Wegegebühren für die Nutzung vorhandener Schieneninfrastruktur. Das EVU – die Frachtführer der Schiene – bezahlen Trassengebühren an den Betreiber der Schieneninfrastruktur (DB Netze). Die konkreten Bedingungen und Tarife legt die DB Netze im...
Artikel, Schieneninfrastruktur, Terminaltypen, Wasserstraßeninfrastruktur
Ein trimodales KV-Terminal ist an alle drei Verkehrsträger des KV angeschlossen. Entsprechend kann in einem trimodalen KV-Terminal der Wechsel zwischen allen KV-relevanten Verkehrsmitteln stattfinden: Schiene - Wasserstraße - Straße
Artikel, Transportabschnitte, Umschlag
Der Umschlag von Ladeeinheiten findet in Terminals statt und ist zentraler Bestandteil innerhalb kombinierter Transportketten. Umschlagssysteme dienen dem Wechsel der Sendungen von einem auf einen anderen Verkehrsträger (Straße, Schiene, Wasserstraße). Somit bündeln...
Im unbegleiteten KV werden ausschließlich die Ladeeinheiten transportiert. Die LKW-Zugmaschine samt Fahrer begleiten nicht den gesamten Transport, wie es im begleiteten KV getan wird. Der Großteil der gesamten KV-Transporte findet im unbegleiteten Verkehr statt.
Artikel, Kosten & Preise KV Wasserstraße
Um Güter in den Hafenterminals umschlagen zu können, wird für die Hafennutzung ein sogenanntes Ufergeld pro umgeschlagene Tonne oder TEU verlangt. Die Höhe des Ufergeldes ist in der jeweiligen Hafenordnung geregelt. (Vgl. viadonau (2019): Handbuch der...
Artikel, Verkehrsmittel/ -träger
Verkehrsmittel bilden das Medium des Transportes. Im Kombinierten Verkehr werden unterschiedliche Verkehrsmittel auf verschiedenen Transportabschnitten eingesetzt, Güterzug und Schiff im Hauptlauf sowie LKW im Vor- und Nachlauf. Im KV werden die Stärken der einzelnen...
Artikel, Verkehrsmittel/ -träger
Als Verkehrsträger wird die Infrastruktur bezeichnet, auf der sich das Verkehrsmittel bewegt, d.h. auf der Schiene, Straße, Wasserstraße und in der Luft. Demnach stellt der Verkehrsträger „Schiene“ die Infrastruktur für das Verkehrsmittel Güterzug sowie der...