= Twenty-foot Equivalent Unit (TEU) Der 20-Fuß-Standardcontainer ist zusammen mit dem doppelt so langen 40-Fuß-Standardcontainer (FEU) das am weitesten verbreitete Containermodell weltweit. Die äußere Abmessung von 6,058 m Länge, 2,438 m Breite und 2,591 m Höhe ist...
= Fourty-foot Equivalent Unit (FEU) Der 40-Fuß-Standardcontainer ist zusammen mit dem halb so langen 20-Fuß-Standardcontainer (TEU) das am weitesten verbreitete Containermodell weltweit. Die äußere Abmessung von 12,192 m Länge, 2,438 m Breite und 2,591 m Höhe ist...
Der 45-Fuß-Container wurde von den großen Reedereien als Konkurrent zum Sattelauflieger entwickelt. Sie können regulär auf LKW-Chassis transportiert werden und bieten ähnlich viel Stauraum wie ein Sattelauflieger und dadurch mehr als der 40-Fuß-Standardcontainer....
Quelle: DIN SPEC 91073 (DIGIT), Darstellung: SGKV, nach Eiband (2014)
Artikel, Überblick KV Terminals
Der Annahmeschluss beschreibt den Zeitpunkt der Annahme der letzten Ladeeinheit für einen bestimmten Transport (Zug/ Binnenschiff) im Terminal. Mit Unterschrift der beiden Vertragspartner (Auftraggeber und Auftragnehmer, i.d.R. Absender (Verlader oder Spediteur) und...
Artikel, Vertikale Umschlagtechnologien
Ein Auslegerkran (auch Ship-to-Shore Cranes – STS) ist ein Hubgerät der die Last mit Hilfe eines Seils über einen Schwenkarm hochhebt. Durch die wasserseitige Auslage des Krans können auch Ladeeinheiten über die Kaikante aufgenommen werden, somit bilden sie die...
Artikel, Überblick KV Terminals
Die Bereitstellungszeit beschreibt den Zeitpunkt der Bereitstellung/ Abholung der ersten Ladeeinheit von einem bestimmten Transport (Zug/ Binnenschiff) im Terminal. Bei der Abholung der Ladeeinheit im Terminal werden die Beförderungspapiere übergeben. Es kann ggf. zu...
Binnencontainer sind UIC genormte Container die jedoch im Vergleich zu den ISO-Standardcontainern an die europäischen Maße angepasst sind. Mit ihrer Breite von 2,55 Metern entsprechen sie der zulässigen Breite von Straßenfahrzeugen und dem Lichtraumprofil von...
Artikel, Horizontale Umschlagtechnologien
CargoBeamer ist ein horizontales Umschlagsystem für "nicht kranbare" Sattelauflieger mit einer Terminalinstallation und speziell konstruierten Bahnwaggons, die auch "vertikal" beladen werden können, sofern die Sattelauflieger kranbar sind. In einem sogenannten...
Der Begriff Carrier's Haulage wird im Seefrachtgeschäft verwendet. Bei Carrier's Haulage ist die Reederei oder der Verfrachter sowohl für die Organisation des reinen Seetransports (sog. Hauptlauf) als auch für die Organisation des Transports zum bzw. vom Seehafen...
Die ca. 38 Millionen Container (welt.de), welche derzeit auf dem Weltmarkt im Umlauf sind, besitzen je nach Bauart unterschiedliche innere und äußere Abmessungen, spezifische Eigengewichte, Zusatzmodule wie Temperatursteuerungen, Einrichtungen zur Ladungssicherung und...
Für den Transport von Containern mit dem LKW werden sogenannte Containerchassis eingesetzt. Diese können sowohl standardisierte Container (20, 40 und 45 Fuß) als auch Wechselbrücken aufnehmen.
Im Kombinierten Verkehr (KV) werden Lastkraftwagen (Lkw) im Vor- und Nachlauf zu/ von einem Terminal eingesetzt. Sie transportieren die Ladeeinheit vom Verlader (Versender) zum Umschlagterminal (Quellterminal) bzw. vom Umschlagterminal (Zielterminal) zum Empfänger....
In den letzten 5 bis 10 Jahren hat die Digitalisierung einen großen Hype erfahren. Digitalisierung geht weit über die ursprüngliche Definition des Umwandelns analoger Dokumente in digitale Formate hinaus. Der digitale Wandel von Wirtschaft, Gesellschaft und Staat,...
Der europäische Grüne Deal ist ein Aufbauplan mit dem Ziel den Übergang zu einer modernen, ressourceneffizienten und wettbewerbsfähigen Wirtschaft zu schaffen, die: Bis 2030 die Netto-Treibhausgasemissionen um min. 55% gesenkt hat Bis 2050 keine Netto-Treibhausgase...
Ein gegenwärtig negativer Trend ist der akute Fahrermangel in der gesamten Logistikbranche sowie die damit verbundene mangelhafte Anzahl an Nachwuchskräften und demzufolge entstehenden Lieferengpässen. Derzeit sind ca. 60.000 Stellen unbesetzt. Klimaschutz ist ein...
Ein Frachtbrief ist ein Beförderungspapier, welches das Rechtsverhältnis zwischen dem Frachtführer und dem Lieferanten (Absender) regelt. Er gilt als Nachweis, dass die Ware ordnungsgemäß versendet oder zum Transport an den Frachtführer übergeben wurde. Der...
Artikel, Überblick KV Terminals
Ein Gateway-Terminal ist ein Verbindungs- bzw. Umschlagknoten für die Bahn, in welchem Ladeeinheiten direkt zwischen Zügen umgeschlagen und weitertransportiert werden können. (Vgl. Gronalt et al. 2010, Posset et al. 2014)
Gefahrgüter sind Stoffe oder Gegenstände, durch deren Beförderung oder unsachgemäßer Behandlung eine Gefahr für Menschen, Tiere oder die Umwelt ausgeht. Die Beförderung von solchen Gefahrgütern ist in internationalen Übereinkommen geregelt. Die für den Kombinierten...
Artikel, Rechtliche Rahmenbedingungen KV Straße
In der Straßenverkehrs-Ordnung § 3 ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit für Lastkraftwagen (Lkw) in Deutschland innerhalb und außerhalb geschlossener Ortschaften festgelegt. Auf Bundesstraßen gilt für Lkw mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 7,5 Tonnen = 80...
Der sogenannte Güterstruktureffekt hin zu mehr Transporten von hochwertigen und leichten Gütern führt künftig tendenziell zu sinkenden Verkehrsmengen und -leistungen in allen Güterverkehrsbereichen. Hierbei werden insbesondere im zunehmenden Transport von hochwertigen...
Artikel, Horizontale Umschlagtechnologien
Helrom ist ein horizontales Umschlagsystem für nicht-kranbare Sattelauflieger. Das System besteht aus einem speziellen Eisenbahnwaggon, der sich für das Be- und Entladen von Sattelanhängern eignet, gefördert und verwendet von der Firma Helrom. Quelle:...
Artikel, Kosten & Preise KV Terminals
Eine wichtige Kostenposition in KV-Terminals ist der Umschlagprozess selbst. Der Preis für den Umschlag berechnen KV-Terminals in der Regel nach den sogenannten Hubkosten. Ein Hub ist als Anheben und Abladen einer Ladeeinheit definiert und bildet demnach den...
Artikel, Überblick KV Terminals
Innerhalb von Terminals oder Seehäfen wird zwischen Infra- und Suprastruktur unterschieden, also unter- oder oberhalb der Kaikante befindliche Strukturen, Geräte oder Anlagen. Die Infrastruktur umfasst dabei Schienen- und Straßenwege sowie die Kaianlagen oder die...
Investitionen in den Neu- und Ausbau von nicht-bundeseigenen Umschlaganlagen (Terminals des Kombinierten Verkehrs) in Deutschland sowie Investitionen in den Ersatz bestehender Umschlaganlagen oder Umschlaganlagenteile werden mit bis zu 80% Bundesmitteln gefördert....
Artikel, Überblick KV Terminals
Die Intermodal Map ist eine digitale Karte zur Darstellung von KV-Terminals in Europa und darüber hinaus. Sie enthält zahlreiche Informationen zu u.a. Equipment, Dienstleistungen und Kontaktinformationen sowie KV-Relationen und ist dabei komplett kostenlos. Die...
Artikel, Vertikale Umschlagtechnologien für nicht kranbare Trailer
ISU ist ein System zur vertikalen Verladung von kranbaren und nicht-kranbaren Sattelaufliegern inkl. Megatrailer. Ein Sattelauflieger wird mittels eines Sattelzugs oder einer Terminalzugmaschine auf die Verladerampe gefahren. Auf dieser wird der Sattelschlepper vom...
Die flächendeckende Nutzung von 740 Meter langen Zügen (EU-Standard Zuglänge) rückt, nach einer positiven Entscheidung im Jahr 2018, in den Fokus des Bundesverkehrsministeriums. Für den KV bedeutet dies je Zug zwischen acht und zwölf Container mehr.7 Pläne für den...
BIC-Code (nach ISO 6346): Eigentümercode zur Identifizierung von ISO-Container im weltweiten Handel der Organisation B.I.C. (Bureau International des Containers et du Transport Intermodal); die SGKV ist die nationale Registrierungsorganisation für den BIC-Code im...
Die Verringerung von CO2-Emissionen steht im Fokus politischer Agenden und ist mittlerweile ein Thema, welches die gesamte Gesellschaft erreicht. Durch die Nutzung des Kombinierten Verkehrs (KV) können im Gegensatz zum reinen Straßengüterverkehr mehr Einsparungen von...
Beim Konnossement (frz. Connaissement = Anerkennung) oder auch Bill of Lading (B/L) handelt es sich um ein Traditionspapier. Also einem Wertpapier, welches die Ware repräsentiert. Beim Warentransport bedeutet dies, dass eine Übergabe des Konnossements einer Übergabe...
Artikel, Überblick KV Ladeeinheiten
Kontinentale Ladeeinheiten sind nicht ISO-genormte Ladeeinheiten, wie Binnencontainer, Wechselbehälter und Trailer. Sie werden insbesondere im intermodalen Kontinentalverkehr eingesetzt. Es findet kein Überseetransport statt. Für den Transport dieser Ladeeinheiten ist...
Artikel, Container, LKW-Flotte / -Typen
Schätzungsweise rund 5 % bis 15 % aller Trailer in Deutschland sind kranbare Trailer; den größten Anteil nehmen demnach nicht kranbare Trailer mit 85% bis 95 % ein. Kranbare Trailer werden im kontinentalen Kombinierten Verkehr (KV) eingesetzt und können über...
Artikel, Überblick KV Terminals
Deutschland hat mit ca. 100 bestehenden Umschlaganlagen (exklusive kleinere Umschlaganlagen und Container Depots) ein dichtes Netz an KV-Terminals für den Umschlag von Ladeeinheiten. Die größte Agglomeration von KV-Terminals in Deutschland liegt entlang des Rheins und...
Artikel, Kosten & Preise KV Terminals
Grundsätzlich ist es im Interesse von KV-Terminals, dass die Ladeeinheiten so schnell wie möglich weiter transportiert werden können, um die Terminalkapazität für den Umschlag gewährleisten zu können. In der Praxis können Ladeeinheiten bis zu zwei Tagen kostenfrei im...
Artikel, Vertikale Umschlagtechnologien
Leercontainerstapler sind spezielle Stapler für die Be- und Entladung sowie Stapelung von leeren Containern. Sie werden eigesetzt, um leere Container von Lkw oder Güterzügen zu entladen. Zudem kommen sie im sogenannten Leercontainer-Lager zum Einsatz, wenn die leeren...
Artikel, Rechtliche Rahmenbedingungen KV Straße
Lenkzeiten gelten für Fahrer von Fahrzeugen über einem zulässigen Gesamtgewicht von 2,8 t. Das zulässige Gesamtgewicht gilt dabei inklusive Anhänger. Sie gelten sowohl für den gewerblichen Güter- als auch für den Personenverkehr innerhalb der EU. Geregelt sind diese...
Artikel, Rechtliche Rahmenbedingungen KV Straße
Laut dem Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG) sind alle Lkws im Straßengüterverkehr mit einem Gesamtgewicht von mindestens 7,5 t mautpflichtig. Die Mautsätze werden pro Kilometer berechnet. Die Maut setzt sich aus einem Mautteilsatz für die Infrastrukturkosten, die...
Moderne Logistikkonzepte und -anforderungen wie Zuverlässigkeit, Flexibilität, Qualität und geringe Kosten erhöhen die Ansprüche an die Transportleistung. Dies hat Auswirkung auf die Verkehrsmittelwahl und begünstigt den Straßengüterverkehr, welcher flexibler und...
Artikel, Horizontale Umschlagtechnologien
Lohr ist ein horizontales Umschlagsystem für nicht-kranbare Sattelauflieger mit Terminalinstallation und speziell konstruiertem Waggon. Beim LOHR Railway System (Modalohr) ist zwischen den Schienen ein Hub-Schwenk-System installiert. Nach Einfahrt des Zugs werden...
Artikel, Überblick KV Ladeeinheiten
Maritime Ladeeinheiten sind ISO-genormte Ladeeinheiten (ISO-Container), die im intermodalen Seehafen-Hinterlandverkehr eingesetzt werden. Das Umschlagterminal ist ein Seehafen. Die Ladeeinheiten werden mit dem Seecontainerschiff im Import und Export transportiert. Für...
Der Masterplan Binnenschifffahrt ist ein Strategiepapier des Bundesverkehrsministeriums für die zukünftige Stärkung der Binnenschifffahrt. Aufgrund weiterhin steigender Güterverkehrsmengen und Kapazitätsreserven auf den bereits vorhandenen Wasserstraßen sowie...
Der Masterplan Schienengüterverkehr ist ein Strategiepapier des Bundesverkehrsministeriums für die zukünftige Stärkung des Schienengüterverkehrs. Aufgrund weiterhin steigender Güterverkehrsmengen und dadurch steigenden Treibhausgasemissionen im Verkehr sollen mehr...
Artikel, Container, LKW-Flotte / -Typen
Megatrailer besitzen 30 cm mehr Innenhöhe im Vergleich zu Standard-Trailern und sind daher insbesondere für großvolumige Güter geeignet. Abmessung kranbarer Megatrailer (LKW Walter): Länge (innen): 13,62 m Stellplätze: 34 EUR-Paletten Breite (innen): 2,48 m ...
Der Begriff Merchant's Haulage wird im Seefrachtgeschäft verwendet. Er umfasst die Organisation des Transports zum bzw. vom Seehafen (sog. Vor- und Nachlauf) durch den Spediteur oder Versender. Der Logistikdienstleister übernimmt ausschließlich den sog. Hauptlauf, den...
Artikel, Horizontale Umschlagtechnologien
Mobiler ist ein horizontales Umschlagsystem für MOBILER-Wechselbehälter, MOBILER-Container und ISO- Container (mit Adapter). Das spezielle MOBILER-Fahrzeug ist mit einer hydraulischen Hubvorrichtung ausgestattet, über welche die MOBILER-Ladeeinheit zwischen Lkw und...
Das nationale Klimaschutzgesetz ist im Jahr 2019 in Kraft getreten und bildet das zentrale rechtliche Fundament für den verpflichtenden Klimaschutz der Bundesrepublik Deutschland. Dabei orientiert sich das Klimaschutzgesetz an den Vorgaben zur CO2 Reduktion der...
Artikel, Vertikale Umschlagtechnologien für nicht kranbare Trailer
Nikrasa ist ein Umschlagequipment zur vertikalen Verladung von nicht-kranbaren Sattelaufliegern. Das NIKRASA-System besteht aus zwei Teilen: der Terminal-Plattform und der darin integrierten Transport-Plattform. Eine Terminalzugmaschine fährt auf die...
ISO 668. (2020). Serie 1 Frachtcontainer - Klassifizierung, Abmessungen und Gesamtgewichte. DIN ISO 1161. (1981). ISO-Container der Reihe 1 - Eckbeschläge – Anforderungen. DIN EN ISO 1461. (2022). Durch Feuerverzinken auf Stahl aufgebrachte Zinküberzüge...
DIN EN 12195-1. (2021). Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen - Sicherheit - Teil 1: Berechnung von Sicherungskräften. DIN EN 12640. (2020). Intermodale Ladeeinheiten und Nutzfahrzeuge - Zurrpunkte zur Ladungssicherung - Mindestanforderungen und Prüfungen. DIN EN...
DIN EN 283. (1991). Wechselbehälter; Prüfung. DIN EN 284. (2007). Wechselbehälter - Nicht stapelbare Wechselbehälter der Klasse C - Maße und allgemeine Anforderungen. DIN EN 1432. (1997). Wechselbehälter - Wechseltanks - Maße, Anforderungen, Prüfverfahren,...
Artikel, Vertikale Umschlagtechnologien
Ein Portalkran (auch Gantry Crane) ist ein Hubgerät für den vertikale Verladung in Umschlagterminals. Die Stützfüße des Krans können auf Schienen oder mittels Reifen üblicherweise auf einem begrenzten Raum bewegt werden. Die Ladung kann in den 3 Dimensionen der Höhe,...
Artikel, Vertikale Umschlagtechnologien für nicht kranbare Trailer
R2L ist ein System zur vertikalen Verladung von nicht-kranbaren Sattelauflieger. Der Verladeprozess funktioniert, nachdem der Terminal Tugmaster oder der Lkw Truck selbst den Trailer im r2L Korb abgestellt und fixiert hat, wie bei der Direktverladung eines kranbaren...
Artikel, Vertikale Umschlagtechnologien
Reach Stacker (auch Greifstapler) sind mobile Umschlaggeräte zur Verladung von beladenen Containern und Wechselbrücken. In Terminals werden Reachstacker für im Umschlag- und Lagerbereich eingesetzt. Mit seinem teleskopierbaren sowie heb- und senkbaren Arm hat der...
Maßgebliche Rechtsgrundlagen im KV: Richtlinie 92/106/EWG des Rates vom 7. Dezember 1992 über die Festlegung gemeinsamer Regeln für bestimmte Beförderungen im kombinierten Güterverkehr zwischen Mitgliedstaaten Richtlinie 96/53/EG des Rates vom 25. Juli 1996 zur...
Reefer Container sind Kühlcontainer, welche mit einem Elektroaggregat ausgestattet sind. Sie ermöglichen den Transport von temperaturgeführten Waren im Container. Auf längeren Seetransporten wird das Kühlaggregat mit Strom versorgt. Auf kürzeren Zug- oder...
Der Speditionsvertrag ist die übereinstimmende Willenserklärung vom Versender zum Spediteur für die Besorgung einer Gütersendung. Der Absender ist der Vertragspartner des Frachtführers und schließt mit ihm einen Frachtvertrag ab. Rechtsebenen: Individuelle...
Der Einsatz des Lastkraftwagens (Lkw) im Vor- und Nachlauf des Kombinierten Verkehrs (KV) hat mehrere Vorteile gegenüber dem Einsatz des Lkw im reinen Straßengüterfernverkehr: das maximale Gesamtgewicht liegt bei 44t anstatt wie im reinen Straßengüterverkehren bei 40t...
Tank Container dienen dem Transport flüssiger oder gasförmiger Güter. Aufgrund des meistens hohen spezifischen Gewichts dieser Güter gibt es viele unterschiedliche Bauarten und Längen der Container. Der spezifische Tank wird allerdings in einen Rahmen eingepasst, der...
DIN SPEC 91073. (2018). DIGIT - Standardisierung des Datenaustauschs für alle Akteure der intermodalen Kette zur Gewährleistung eines effizienten Informationsflusses und einer zukunftsfähigen digitalen Kommunikation. VDI 2700 Blatt 7. (2014). Ladungssicherung auf...
Artikel, Infrastruktur KV Straße
In der Praxis liegt die Distanz zum nächstgelegenen geeigneten Terminal bei ca. 30 km im straßenseitigen Vor- und Nachlauf. Rund 10 % der erfolgreichen Nutzer haben auch eine längere Distanz zum bzw. vom Terminal mit bis zu 100 km bei sehr großen Gesamtdistanzen. Ab...
Artikel, Kosten & Preise KV Terminals
Neben dem Umschlag sowie der Lagerung von Ladeeinheiten können KV-Terminals auch zahlreiche weitere Dienstleistungen anbieten. Darunter fallen beispielsweise folgende Dienstleistungen: Reinigung von Containern Reparatur von Container Stuffing / Strpping...
Artikel, Rechtliche Rahmenbedingungen KV Straße, Vorteile - betriebswirtschaftlich
Fahrzeuge im Vor- und/oder Nachlauf zu oder vom nächstgelegenen geeigneten Terminal innerhalb von 150 km Luftlinie dürfen ein Gesamtgewicht von 44 t haben – im Gegensatz zu Fahrzeugen im reinen Straßengüterverkehr mit einem zulässigen Maximalgewicht von 40 t (53....
„Auf Grundlage der Anschlussförderrichtlinie gewährt der Bund Unternehmen in privater Rechtsform finanzielle Zuwendungen für die Errichtung, die Reaktivierung, den Ausbau und den Ersatz von Gleisanschlüssen und multifunktionalen Anlagen sowie Zuführungs- und...
Artikel, Rechtliche Rahmenbedingungen KV Straße, Vorteile - betriebswirtschaftlich
Fahrzeuge im Vor- und/oder Nachlauf des Kombinierten Verkehrs (KV) sind von Fahrverboten an Sonn- und Feiertagen ausgenommen. Die mit dem Lkw zurückgelegte Strecke darf allerdings vom Bahnhof bis zum Empfänger/Versender 200km bzw. vom Hafenterminal bis zum Empfänger/...
Akteure, Akteure KV Wasserstraße, Artikel
Der Befrachter (Befrachtungsunternehmen) ist eine Art Frachtenhändler i.d.R. ohne eigenes Equipment bzw. eigene Binnenschiffe. Er schließt im eigenen Namen Frachtverträge mit der verladenen Industrie ab und beauftragt hauptsächlich frei fahrende Partikuliere, aber...
Artikel, Vorteile - betriebswirtschaftlich
Für Fahrzeuge im Vor- und Nachlauf des KV wird keine Kfz-Steuer fällig, sofern die Fahrten innerhalb von 150 km Luftlinie von bzw. zum Terminal stattfinden. Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG 20023 Nr. 9 Ausnahmen von der Besteuerung
Im begleiteten KV wird der komplette LKW- Sattelzug samt Trailer und Zugmaschine transportiert. Der Fahrer des LKW begleitet den Transport, um am Empfangsort weiterzufahren zu können. Den begleiteten KV auf der Schiene nennt man „Rollende Landstraße“ (RoLa). Hierbei...
Artikel, Wasserstraßeninfrastruktur
In der Binnenschifffahrt bedeutet Bergfahrt die Abfahrt eines Binnenschiffs von einem Seehafen zu einem Inlandsterminal (Import).
Artikel, Schieneninfrastruktur, Terminaltypen, Überblick KV Terminals, Wasserstraßeninfrastruktur
Ein bimodales KV-Terminal ist an zwei Verkehrsträger angeschlossen und kann dementsprechend Ladeeinheiten zwischen zwei Verkehrsmitteln umschlagen. Mögliche Kombinationen sind: Schiene - Straße Wasserstraße - Straße
Artikel, Wasserstraßeninfrastruktur
Binnenhäfen im Kombinierten Verkehr sind Terminals bzw. Umschlageinrichtungen für den wasserseitigen Umschlag von bzw. auf ein Binnenschiff im Hinterland bzw. Binnenland. Bei den Häfen kann es sich sowohl um bimodale Terminals (Wasserstraße / Straße) als auch...
Artikel, Schiffstypen/ Flotte, Überblick KV Wasserstraße, Verkehrsmittel/ -träger
Für den wasserseitigen KV-Transport kommen Binnenschiffe zum Einsatz. Ein Binnenschiff ist ein Schiff zur Beförderung von Gütern, Verkehrsmitteln und Personen auf Binnengewässern (Flüsse, Kanäle, Seen). Die maximale Transportkapazität von Binnenschiffen beträgt rund...
Akteure, Akteure KV Wasserstraße, Artikel
Beispiele von Binnenschiffsreedereien im KV Wasserstraße: Am Zehnhoff-Söns GmbH B. Dettmer Reederei Börde Container Feeder GmbH Containerships CSG GmbH CONTARGO GmbH & Co. KG Haeger & Schmidt Logistics HGK Shipping (Häfen und Güterverkehr Köln AG) HTS...
Artikel, Kosten & Preise KV Schiene
Für die Nutzung des Kombinierten Verkehrs mit der Schiene im Hauptlauf gibt es einige digitale Buchungsplattformen für Schienentransporte für verschiedene Ladeeinheiten. Beispiele: Box2Rail, modility, Rail-Flow
Artikel, Buchungsplattformen KV Wasserstraße
Beispiele von übergeordneten Buchungsplattformen im wasserseitigen KV: Bargelink: https://direct.bargelink.com/ & https://www.cargo-platform.com/ IMSLOT: https://www.4pl-intermodal.com/applications/imslot/ Forto:...
Artikel, Verkehrsmittel/ -träger, Wasserstraßeninfrastruktur
Das Bundeswasserstraßennetz in Deutschland umfasst insgesamt 7.476 km (Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt e.V. (BDB)), davon Rhein und Nebenflüsse = 1.797 km Wasserstraßen zwischen Rhein und Elbe = 1.437 km Elbegebiet = 1.049 km Wasserstraßen zwischen Elbe...
Artikel, Kosten & Preise KV Wasserstraße
Der Bunkerzuschlag (BAF = Bunker Adjustment Factor) ist ein Treibstoffzuschlag und wird von Schiffsbetreibern bzw. Reedereien erhoben, um Preisschwankungen für Gasöl auszugleichen. Der Zuschlag wird an den Kunden weitergegeben und richtet sich nach dem aktuellen...
Artikel, Überblick KV Wasserstraße
Für den Klimaschutz hat die Politik das übergeordnete Ziel, die Verlagerung der Gütertransporte von der Straße auf die umweltfreundlichen Verkehrsträger Schiene und Wasserstraße zu fördern. Die nationalen und europäischen klimapolitischen Rahmenbedingungen für den...
Artikel, Vorteile - volkswirtschaftlich
Die Zusammenfassung von Ladungen auf Massentransportmittel und Einsparung von Lkw-Transporten hat positive Auswirkungen auf die CO₂-Bilanz je Ladeeinheit. Insbesondere die Verkehrsträger Schiene und Binnenschiff gelten als umweltfreundlich. Gegenüber dem durchgehenden...
Artikel, Container, Ladeeinheiten, Ladeeinheiten KV Schiene, Ladeeinheiten KV Straße, Ladeeinheiten KV Wasserstraße
Im Kombinierten Verkehr stellen Container die wichtigste Ladeeinheit dar, da sie mit allen Verkehrsmitteln des Kombinierten Verkehrs transportiert werden können. Zu unterscheiden sind ISO-Container, die in der internationalen Seeschifffahrt transportiert und...
Der am meisten genutzte Waggontyp im schienenseitigen KV ist der sogenannte Containertragwagen (auch Flachwagen genannt). Containertragwagen sind Güterwaggons zur Aufnahme von Containern oder Wechselbrücken. Bei den Containertragwagen beginnt die Gattungskennzeichnung...
Artikel, Definition, Transportketten
Der KV ist „Intermodaler Verkehr, bei dem der überwiegende Teil der in Europa zurückgelegten Strecke mit der Eisenbahn, dem Binnen- oder Seeschiff bewältigt und der Vor- und Nachlauf auf der Straße so kurz wie möglich gehalten wird.“ In der Praxis wird für den KV die...
Der KV Schienengüterverkehr ist dadurch charakterisiert, dass im Hauptlauf Güterzüge für den Transport eingesetzt werden. Der Vor- und/oder Nachlauf wird wie immer per Lkw abgewickelt, wodurch die Kunden keinen eigenen Gleisanschluss benötigen. Der KV...
Artikel, Überblick KV Wasserstraße
Der wasserseitige KV ist dadurch charakterisiert, dass im Hauptlauf das Binnenschiff anstatt des Güterzugs die Güter transportiert. Das Binnenschiff als Massentransportmittel wird für die größte Distanz, dem Hauptlauf, eingesetzt. Hauptsächlich kommt das Binnenschiff...
Im schienenseitigen KV fahren überwiegend Direktzüge. Das bedeutet, die Schienenoperateure fahren Züge direkt zwischen zwei Terminals ohne weitere Zwischenhalte, wo Ladung aufgenommen oder abgeladen werden. Dadurch kann gewährleistet werden, dass die Zieldestination...
Es findet kein Wechsel des Verkehrsmittels (Lkw, Bahn, Schiff) und auch kein Wechsel des Verkehrsträgers entlang der Transportkette statt. Eine eingliedrige Transportkette ist somit immer unimodal und wird auch als ungebrochener Verkehr bzw. Direktverkehr bezeichnet.
Im Einzelwagensystem werden Güter von verschiedenen Versendern und Empfängern in sogenannten Güterwagengruppen zusammengestellt. D.h. die Güterwagen aus verschiedenen Regionen werden an einem Umschlagbahnhof zu einem Güterzug zusammengestellt. Der Güterzug fährt dann...
Akteure, Akteure KV Schiene, Artikel
Ein Eisenbahninfrastrukturbetreiber ist für die Wartung, Instandsetzung und Verwaltung von Schieneninfrastruktur zuständig. Es legt fest, zu welchen Tarifen die Schienenwege von den Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU´s) genutzt werden dürfen. In Deutschland ist die DB...
Akteure, Akteure KV Schiene, Artikel
Die Frachtführerleistung im Eisenbahngüterverkehr (KV Schiene) wird von einem Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) durchgeführt. Das EVU besitzt eine technische und betriebliche Zulassung für die Durchführung der Transportdienstleistung. Bei EVU wird generell zwischen...
Artikel, Vorteile - volkswirtschaftlich
Durch die Nutzung des KV werden Lkw-Verkehre auf der Straße eingespart. Die negative Wahrnehmung von Lkw im Fernverkehr durch die Bevölkerung wird vermindert (leerere Autobahnen und Bundesstraßen, weniger Staus, weniger Schadstoffausstoß, etc.). Ein entlastetes...
Der Johann-Welker-Typ ist eines von fünf Typenschiffen (Theodor-Bayer, Karl-Vortisch, Oskar-Teubert, Gustav-Königs), das nach dem Zweiten Weltkrieg als Selbstfahrer in der deutschen Binnenschifffahrt entwickelt wurde. Zum Zeitpunkt der Entwicklung waren 51 Prozent der...
Artikel, Wasserstraßeninfrastruktur
E-Wasserstraßen sind bedeutende europäische Binnen- und Küstenwasserstraßen für den internationalen Güterverkehr, inklusive der daran befindlichen Häfen. Zur Kennzeichnung steht ein „E“ vor der Ziffernkombination der Wasserstraße (Hauptbinnenwasserstraßen = 2 Ziffern,...
„Der Bund finanziert Neubau-, Ausbau- und Ersatzinvestitionen in die Schienenwege der Eisenbahnen des Bundes im Rahmen der im Bundeshaushalt zur Verfügung stehenden Mittel. Neu- und Ausbaumaßnahmen erfolgen entsprechend dem Bedarfsplan für die Bundesschienenwege. Für...
„Um mehr Güterverkehr von der Straße auf die Schiene und Wasserstraße zu verlagern, fördert der Bund seit 1998 den Neu- und Ausbau von Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs nicht bundeseigener Unternehmen. Von den zuwendungsfähigen Investitionsausgaben werden bei...
Akteure, Akteure KV Schiene, Akteure KV Straße, Akteure KV Wasserstraße, Artikel
Im Gegensatz zum Spediteur, der im Regelfall Transporte nur organisiert und sich im Zuge dessen eines Frachtführers bedient, ist der Frachtführer jenes Unternehmen, das die eigentlichen Verkehrsmittel physisch zur Verfügung stellt. Dies gilt unabhängig davon, welches...
Eine ganze Zugeinheit verkehrt zwischen zwei Bahnhöfen oder Terminals. Die maximale Zuglänge bzw. das maximale Zuggewicht kann vereinbart werden. Beide Einheiten sind jedoch durch die Streckencharakteristik begrenzt. (Gronalt et al. 2010, Posset et al. 2014)
Die Ware wird von einer Quelle bis zu einem Ziel mit zwei oder mehreren Verkehrsmitteln (LKW, Schiff, Bahn) auf einem (unimodal) oder mehreren (multimodal) Verkehrsträgern (Straße, Schiene, Wasserstraße) transportiert. Es findet innerhalb der Transportkette entweder...
Artikel, Vorteile - betriebswirtschaftlich
Straßennutzungsgebühren (Maut) für die gefahrenen Kilometer per Lkw lassen sich durch die Nutzung des KV reduzieren bzw. vermeiden. Mautgebühren fallen lediglich für Strecken auf Autobahnen und einigen Bundesstraßen des Vor- und Nachlaufs an. (Vgl. BAG:...
Gütermotorschiffe (GMS), auch Motorgüterschiffe genannt, sind Schiffe mit eigenem mechanischem Antrieb. Sie sind mit einem oder zwei Motoren und einem oder mehreren Laderäumen bzw. Ladeflächen für Güter ausgestattet. GMS werden in der Binnenschifffahrt im Güterverkehr...